寶中鐵路東六盤山隧道進(jìn)口（孫曉宇 攝）

固原訊（孫曉宇 馮怡源）6月26日，中鐵十二局四公司承建的寶中鐵路東六盤山隧道進(jìn)口實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工。

四公司承擔(dān)寶中鐵路21.2公里建設(shè)任務(wù)，主要工程包括2座隧道、5座橋梁。其中東六盤山隧道全長約13.33公里，為全線最長隧道，主要為四、五級軟弱圍巖，隧道先后穿越淺埋段、地表沖溝，存在高地應(yīng)力、膨脹巖、季節(jié)凍土等多種不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

寶中鐵路開工建設(shè)以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)主體工程建設(shè)目標(biāo)，科學(xué)謀劃施工組織，扎實(shí)推進(jìn)臨建建管協(xié)同，通過多次舉行專題會(huì)議統(tǒng)籌施工組織安排，綜合應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控測量等技術(shù)，確保項(xiàng)目安全高效推進(jìn)。

寶中鐵路安國鎮(zhèn)至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程建成后，將與既有包蘭鐵路互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)銀川至固原動(dòng)車直達(dá)，有力提升寧夏回族自治區(qū)路網(wǎng)運(yùn)輸能力，進(jìn)一步解決區(qū)域運(yùn)輸瓶頸，提升客貨運(yùn)輸能力，成為“一帶一路”西北通道上的重要交通大動(dòng)脈。